Litar Kawalan Motor AC

KOMPONEN-KOMPONEN KAWALAN MOTOR (Jun 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Litar Kawalan Motor AC

Litar Elektrik AC


soalan 1

Mungkin aspek yang paling mencabar untuk mentafsirkan rajah tangga, bagi orang yang lebih biasa dengan rajah skematik elektronik, ialah bagaimana geganti elektromekanik diwakili. Bandingkan dua rajah setara ini:

Pertama, gambarajah tangga:

Seterusnya, gambarajah skematik:

Berdasarkan pemerhatian kedua-dua rajah ini, terangkan bagaimana relay elektromekanik diwakili secara berbeza di antara tangga dan gambarajah skematik.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Salah satu perbezaan yang paling ketara adalah bahawa dalam gambarajah tangga, gegelung geganti dan geganti relay (hubungan biasa-terbuka dalam gambarajah ini ditunjukkan sebagai simbol seperti kapasitor) tidak perlu diletakkan berdekatan satu sama lain.

Soalan susulan: apakah label kedua "L1" dan "L2" mewakili "nota yang disembunyikan"> Nota:

Bincangkan gambar rajah ini dengan pelajar anda, dengan mengambil kira kelebihan dan kelemahan penting setiap konvensyen.

Sebagai rujukan kepada soalan cabaran, simbol-simbol "L1" dan "L2" adalah sebutan umum bagi pengalir kuasa AC. Pastikan pelajar anda telah menyelidiki perkara ini dan ketahui apa label ini bermakna!

Soalan 2

Terangkan rajah litar kawalan motor AC ini, menjelaskan maksud setiap simbol:

Juga, jelaskan operasi litar kawalan motor ini. Apa yang berlaku apabila seseorang memainkan suis "Run" # 2 "> Menerangkan jawapan Sembunyikan jawapan

Dalam litar ini, motor akan bermula apabila suis "Run" digerakkan. Apabila suis "Run" dibebaskan, motor terus berjalan.

Soalan susulan: litar ini tidak mempunyai suis "stop"! Apa yang perlu diubahsuai dalam litar logik tangga untuk menyediakan kawalan "berhenti"?

Nota:

Litar ini dikenali sebagai litar latching, kerana ia "selak" dalam keadaan "pada" selepas tindakan seketika. Hubungan selari dengan suis "Run" sering dirujuk sebagai hubungan meterai, kerana ia "menyegel" keadaan seketika penutupan suis Run setelah suis itu tidak berfungsi.

Persoalan susulan bagaimana kita boleh membuat motor berhenti berjalan adalah yang sangat penting. Luangkan masa dengan pelajar anda membincangkan masalah reka bentuk praktikal ini, dan melaksanakan penyelesaian.

Soalan 3

Lukis sambungan wayar yang diperlukan untuk membina litar yang ditunjukkan dalam rajah tangga ini:

Gambarajah tangga:

Ilustrasi menunjukkan komponen:

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Nota:

Persoalan ini membantu pelajar membina kemahiran hubungan ruang mereka, kerana mereka mengaitkan rajah yang bersih dan rapi ke litar dunia yang agak berantakan. Seperti biasa, litar yang ditunjukkan di sini bukanlah satu-satunya cara ia boleh dibina, tetapi ia adalah satu penyelesaian.

Soalan 4

Gaya kawalan motor elektrik yang paling sederhana dan paling murah adalah apa yang dipanggil starter di-line-line . Huraikan bagaimana fungsi litar kawalan motor ini, dan juga menentukan perkataan "starter" dalam konteks ini.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

"Pemula" adalah nama lain untuk geganti kuasa besar yang digunakan untuk menjalankan arus ke garisan motor. Permulaan juga dikenali sebagai penghubung, dan biasanya dilabelkan dengan huruf "M" dalam gambarajah tangga.

Nota:

Tanyakan kepada pelajar anda untuk mengenal pasti mana-mana gambar rajah litar kawalan motor yang telah mereka lihat sebagai "merentasi garis." Sekiranya tiada rajah litar kawalan motor yang mudah didapati untuk ilustrasi, anda mungkin ingin meminta pelajar melukis "merentas "litar pemula" di papan tulis untuk semua orang dapat melihat.

Soalan 5

Walaupun litar kawalan motor "merentas-lurus" mudah dan murah, mereka tidak disukai untuk memulakan motor besar. Satu alternatif kepada permulaan motor merentasi adalah mengurangkan voltan bermula. Kenal pasti beberapa sebab di seluruh garis permulaan adalah tidak diingini untuk motor elektrik besar.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Saya akan membiarkan anda menyelidik jawapan soalan ini!

Nota:

Sebab-sebab untuk menggunakan voltan berkurangan bermula bukannya merentas-line bermula melampaui elektrik! Bincangkan ini dengan pelajar anda.

Soalan 6

Jenis khas peranti perlindungan overcurrent yang biasa digunakan dalam litar kawalan motor adalah pemanas yang berlebihan . Peranti ini disambung secara siri dengan konduktor motor, dan memanaskan sedikit di bawah keadaan semasa biasa:

Walaupun elemen "pemanasan" disambung secara bersiri dengan garisan motosikal seperti fius, mereka tidak sekata! Dalam erti kata lain, ia bukanlah tujuan pemanasan beban yang dibakar terbuka di bawah keadaan kerosakan berlebihan, walaupun mungkin untuk melakukannya.

Kunci pemahaman tujuan pemanasan beban didapati dengan memeriksa litar kawalan fasa tunggal (L1 / L2), di mana suis suis biasa tertutup dengan nama yang sama (ÖL ") disambung secara bersiri dengan gegelung relay motor .

Betapa tepatnya, melakukan lebihan pelindung melindungi motor elektrik terhadap "pembakaran" daripada keadaan berulang semasa "# 6"> Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Apabila "pemanas" yang berlebihan menjadi terlalu panas daripada berlebihan, mereka mencetuskan pembukaan hubungan ÖL ", dengan itu menghentikan motor. Pemanas tidak mengambil tempat peranti perlindungan overcurrent biasa (pemutus litar, sekering), tetapi melayani tujuan yang berbeza sepenuhnya. Ia adalah tugas pemanas lebihan untuk melindungi motor daripada overcurrent dengan meniru ciri-ciri terma motor itu sendiri. Pemutus litar dan fius, sebaliknya, melindungi bahagian yang berbeza dari litar!

Nota:

Tanyakan kepada pelajar anda untuk menerangkan maklumat yang mereka dapati mengenai pemanasan lebihan melalui penyelidikan mereka. Terdapat pelbagai gaya dan variasi pemanas yang terlalu banyak, tetapi mereka semua melaksanakan fungsi yang sama. Juga, pastikan anda meninjau dengan pelajar anda tujuan sekering dan pemutus litar. Peranti ini tidak bertujuan untuk melindungi beban (motor), tetapi satu lagi komponen penting dalam sistem elektrik!

Satu cara yang menarik untuk menjelaskan fungsi pemanas lebihan ialah merujuk kepada mereka sebagai model analog bagi lilitan motor. Mereka direka sedemikian rupa sehingga pada paras semasa yang ada, mereka akan mengambil masa yang lama untuk memanaskan dan mencapai titik perjalanan mereka kerana motor sebenar itu sendiri akan diambil untuk memanas hingga ke titik kerosakan yang akan berlaku. Begitu juga, mereka juga menyejukkan pada kadar yang sama kerana motor sebenar menyejukkan apabila tiada kuasa digunakan. Pemanas lampiran adalah seperti model motor kecil dengan mekanisme termostat yang dilampirkan, untuk mengendalikan hubungan yang terlalu banyak pada masa yang sesuai. Ia adalah konsep yang elegan, dan agak praktikal dalam aplikasi kawalan motor sebenar.

Soalan 7

Litar yang ditunjukkan di sini memberikan kawalan dua arah (depan dan belakang) untuk motor elektrik tiga fasa:

Terangkan bagaimana pembalikan arah motor dicapai dengan dua permulaan motor berbeza, M1 dan M2. Juga, jelaskan mengapa hanya satu set pemanas yang dibebankan daripada dua (satu untuk ke hadapan dan satu untuk sebaliknya). Akhir sekali, terangkan tujuan hubungan biasa yang tertutup dalam siri dengan setiap gegelung pemula.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Pembalikan motor dicapai dengan membalikkan urutan fasa kuasa tiga fasa ke motor (dari ABC ke ACB). Kewujudan hanya satu set (tiga) pemanas boleh dijelaskan dengan secukupnya jika anda menganggap senario di mana motor mengalami overheat selepas berjalan di arah "Forward", maka percubaan segera dilakukan untuk menjalankannya dalam "Reverse." Akhirnya, Kenalan NC (biasanya dipanggil kenalan saling ) menghalang banyak bunga api dari terbang jika kedua-dua pushbuttons ditekan secara serentak!

Nota:

Tanya pelajar anda untuk menjelaskan dengan tepat mengapa "percikan api (akan terbang)" jika kedua-dua pushbuttons ditekan pada masa yang sama. Nama yang biasa diberikan kepada kenalan NC adalah saling kunci, kerana setiap orang "mengunci" pemula lain daripada menjadi bertenaga.

Soalan 8

Perhimpunan pemanasan starter dan overload untuk motor elektrik industri sering terletak agak jauh dari motor itu sendiri, di dalam bilik yang disebut sebagai pusat kawalan motor, atau MCC:

Oleh kerana tidak mungkin seorang juruteknik berada di dua tempat sekaligus, ia sering diperlukan untuk melakukan pemeriksaan diagnostik pada motor elektrik yang tidak berfungsi dari MCC di mana juruteknik mempunyai akses kepada semua litar kawalan.

Satu pemeriksaan diagnostik sedemikian adalah semasa semasa, untuk mengesan kehadiran penggulungan motor terbuka. Sekiranya penggulungan tiga fasa motor tidak terbuka, motor tidak akan berjalan sebagaimana mestinya. Ini dipanggil single-phasing . Cara yang baik untuk memeriksa keadaan ini adalah dengan menggunakan ammeter pengapit (induktif) untuk memeriksa garisan talian pada ketiga-tiga garisan sementara starter diberi tenaga. Ini boleh dilakukan di mana-mana lokasi di mana terdapat akses fizikal kepada konduktor kuasa motor.

Katakan, bagaimanapun, anda sedang bekerja di tapak kerja di mana satu penggantian disyaki dan anda tidak mempunyai pengapit pada ammeter dengan anda. Yang anda miliki adalah DMM (multimeter digital), yang tidak mempunyai kemampuan untuk mengukur arus motor dengan selamat. Anda akan kembali ke kedai untuk mendapatkan pengapit ammeter apabila juruteknik yang lebih berpengalaman mencadangkan ujian alternatif. Dia mengambil DMM anda, menetapkannya ke julat milivolt AC, kemudian menghubungkan probe ujian ke kedua-dua sisi setiap elemen pemanasan beban, satu pemanas pada masa seperti ini:

Di seberang setiap elemen pemanas yang berlebihan, ia mengukur kira-kira 20 mV AC dengan starter yang terlibat. Daripada ini, dia menentukan bahawa motor tidak satu peringkat, tetapi menggambarkan kira-kira arus yang sama pada ketiga-tiga peringkat.

Terangkan bagaimana pemeriksaan diagnostik ini berfungsi, dan mengapa penentuan ini boleh dibuat. Juga terangkan apa batasan prosedur diagnostik ini, dan bagaimana pengapit ammeter adalah cara terbaik untuk mengukur arus talian motor.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Setiap elemen pemanasan beban mempunyai sedikit rintangan elektrik, yang merupakan kunci kepada prosedur diagnostik ini. Sudah tentu, pengukuran yang diperoleh adalah sangat kualitatif, tidak kuantitatif sebagai ammeter clamp-on akan diberikan.

Soalan susulan # 1: apakah jenis hasil yang mungkin berlaku dengan pemeriksaan diagnostik ini jika motor memang satu-tahap kerana salah satu daripada pemanas yang melampau gagal membuka "nota tersembunyi"> Nota:

Saya telah menggunakan pemeriksaan diagnostik ini lebih daripada sekali untuk menyelesaikan masalah motor elektrik satu peringkat. Sungguh mengagumkan macam apa pemeriksaan diagnostik yang boleh anda lakukan dengan DMM berkualiti tinggi dan pemahaman bunyi teori elektrik!

Soalan 9

Strategi yang popular untuk pengendalian motor induksi AC ialah penggunaan unit memandu frekuensi pembolehubah, atau VFD. Jelaskan apa yang berbeza-beza frekuensi kuasa kepada motor induksi AC mencapai, dan mengapa ini mungkin berfaedah.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Pemacu frekuensi ubah membolehkan kelajuan motor induksi yang tepat dan cekap, yang tidak mungkin dilakukan dengan cara lain.

Nota:

Pusat kepada jawapan soalan ini ialah prinsip medan magnet berputar dan bagaimana kelajuan rotor adalah terutamanya fungsi frekuensi garis. Walaupun butiran dalaman VFD agak kompleks, prinsip asas operasi (dan rasional) tidak.

Soalan 10

Ditunjukkan di sini adalah satu set tipikal "lengkung" untuk pemanas yang berlebihan, seperti yang biasa digunakan untuk memberikan perlindungan overcurrent untuk motor elektrik AC:

Kenapa ada masa yang diperlukan untuk menetapkan semula sentuhan pemanas pemanas selepas "perjalanan" "# 10"> Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Masa penetapan untuk pemanas overcurrent adalah ciri reka bentuk yang disengajakan. Jika pemanas terlalu panas untuk ditetapkan semula, maka motor terlalu panas untuk memulakan semula.

Nota:

Ingatkan pelajar anda bahawa tujuan pemanasan beban adalah untuk menyediakan analog termal motor elektrik itu sendiri. Secara ideal, pemanas dipanaskan dan disejukkan pada kadar yang sama seperti motor. Ini menjelaskan mengapa terdapat masa reset yang diperlukan selepas pemanasan beban menyebabkan litar kawalan motor untuk "perjalanan."

Tanyakan kepada pelajar anda untuk berkongsi ciri-ciri reka bentuk yang lazim daripada pemanas yang terlalu banyak, dari penyelidikan mereka. Bagaimanakah peranti ini berfungsi? Sekiranya pelajar anda faham ini, mereka tidak sepatutnya tidak memahami mengapa hubungan pemanas lebihan memerlukan masa untuk menetapkan semula selepas perjalanan.

Alasan untuk lengkung masa penetapan menurun selepas kira-kira 300% arus beban penuh adalah sedikit lebih kompleks untuk dijawab. Ini, juga, bukan satu keunikan, melainkan ciri reka bentuk pemanasan beban. Oleh kerana tahap arus yang lebih tinggi akan melancarkan pemanas dalam masa yang lebih singkat, mereka sebenarnya memanaskan motor kurang semasa "pada" ringkas daripada masa berlebihan yang lebih besar daripada magnitud yang lebih rendah. Oleh itu motor tidak perlu menyejukkan lama sebelum permulaan semula.

Soalan 11

Relay perlindungan adalah peranti pengecas kuasa khas yang tugasnya untuk secara automatik membuka atau menutup pemutus litar dalam sistem kuasa elektrik yang besar. Sesetengah relay perlindungan direka untuk digunakan secara langsung dengan motor elektrik besar untuk menyediakan pemantauan, penutupan, dan permulaan yang canggih.

Salah satu ciri relay perlindungan berorientasikan motor ini ialah penguncian permulaan . Apa ini bermakna penyampai akan menghalang seseorang daripada cuba terlalu banyak berturut-turut memulakan motor elektrik yang besar. Sekiranya motor dimulakan dan dihentikan beberapa kali dalam tempoh masa yang singkat, relay akan menghalang orang itu daripada memulakannya semula sehingga masa "rehat" yang mencukupi telah berlalu.

Terangkan mengapa motor elektrik yang besar perlu "berehat" selepas beberapa peristiwa permulaan yang berturutan. Sekiranya motor elektrik mampu berjalan dengan lancar pada beban penuh selama bertahun-tahun di akhir, kenapa beberapa permulaan akan menjadi layak untuk mengunci secara automatik?

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Saya tidak akan memberi anda jawapan langsung di sini, tetapi saya akan memberikan petunjuk besar: semasa inrush .

Nota:

Semasa inrush adalah faktor dengan setiap jenis motor, AC atau DC. Sangat mudah untuk melupakan betapa besarnya arus masuk motor biasa yang biasa berbanding dengan arus beban penuh biasa. Apabila pelajar menganggap magnitud arus yang terlibat, dan juga hakikat bahawa kebanyakan motor elektrik kipas sejuk dan oleh itu kekurangan penyejukan pada saat-saat permulaan permulaan, sebab untuk mengunci secara automatik selepas beberapa permulaan yang berturut-turut peristiwa menjadi jelas.

Soalan 12

Relay elektromekanik yang digunakan untuk memulakan dan menghentikan motor elektrik berkuasa tinggi (dipanggil "penghubung" atau pemula ") mesti dianggap sumber flash arka yang mungkin. Terangkan mengapa ini. Apakah yang dimaksudkan dengan pembinaan atau operasi penyampai seperti itu yang mengundang fenomena berbahaya ini?

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Relay elektromekanik mengganggu semasa litar dengan menarik pasangan kenalan logam selain memisahkan mereka dengan jurang udara. Kerana gerakan hubungan ini tidak seketika, adalah mungkin untuk menghasilkan arka melintasi jurang udara magnitud yang begitu besar sehingga ia menjadi kilat arka.

Nota:

Flash arc sama seperti berbahaya kepada juruteknik elektrik sebagai kejutan elektrik, namun saya telah melihat (dan bekerja dengan) orang-orang yang tidak memperhatikan bahaya! Perlu difahami bahawa permulaan motor adalah oleh peranti penjanaan arka yang sangat sifatnya, dan di bawah keadaan tertentu yang luar biasa boleh menghasilkan kilauan mematikan. Anda mungkin ingin bertanya kepada pelajar anda apa jenis keadaan yang luar biasa yang boleh membawa kepada seorang penghubung yang menghasilkan kilauan arka sebenar (bukan sekadar beberapa bunga api kecil).

Soalan 13

Terdapat beberapa kaedah yang berbeza untuk menyediakan voltan yang dikurangkan bermula untuk motor elektrik. Salah satunya ialah kaedah autotransformer . Inilah gambarajah yang menunjukkan cara ini berfungsi:

"L1, " "L2, " dan "L3" mewakili konduktor bekalan kuasa tiga fasa. Tiga set kenalan (R, S, dan Y) berkhidmat untuk menyambung kuasa ke motor pada masa yang berlainan. Urutan permulaan untuk motor adalah seperti berikut:

1. Motor off (terbuka R, terbuka S, terbuka Y)
2. Butang mula ditekan (S dan kenalan Y semua dekat)
3. Kelewatan masa (bergantung kepada saiz motor)
4. Kenalan Y dibuka
5. Kelewatan masa (bergantung kepada saiz motor)
6. Kenalan R ditutup, kenalan S dibuka

Terangkan operasi sistem ini. Bagaimanakah autotransformer berfungsi untuk mengurangkan voltan ke motor elektrik semasa permulaan "# 13"> Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Apabila hubungan "S" dan "Y" semuanya ditutup, autotransformer membentuk sambungan tiga fasa "Y", dengan voltan talian (L1, L2, dan L3) digunakan untuk "tip" dari "Y, " dan voltan motor yang dikurangkan mengetuk sebahagian daripada setiap penggulungan autotransformer.

Apabila hubungan "Y" dibuka, tiga autotransformer kini berfungsi semata-mata sebagai induktor bersambung siri, mengehadkan arus dengan reaktiviti induktif mereka.

Apabila hubungan "R" ditutup, motor menerima kuasa langsung dari L1, L2, dan L3.

Soalan susulan: bagaimanakah fungsi pemanas yang berlebihan dalam litar ini? Mereka tidak disambung secara siri dengan konduktor motor seperti biasa dengan motor yang lebih kecil!

Nota:

Bagi setiap langkah urutan permulaan, adalah mungkin untuk menarik semula kuasa pemakanan litar ke motor, untuk menjadikan fungsinya lebih jelas. Jangan buat lukisan ini sendiri, tetapi pelajar anda membuat litar yang bersamaan untuk setiap langkah dalam urutan permulaan.

Soalan susulan adalah kajian yang baik dari transformer semasa (CT), serta pengenalan kepada penggunaan pemanas yang terlalu banyak dalam sistem elektrik tinggi semasa.

Soalan 14

Kenal pasti sekurang-kurangnya tiga kesalahan bebas yang boleh menyebabkan motor ini tidak bermula:

Bagi setiap kesalahan yang dicadangkan, jelaskan mengapa mereka akan menghalang motor daripada memulakan.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Berikut adalah beberapa kesalahan yang mungkin (bukan senarai lengkap dengan apa cara!):

    • Mana-mana fius ditiup
    • gegelung contactor gagal dibuka
    • Sebarang penggulungan pengubah gagal dibuka
    • Jumper patah antara H3 dan H2 pada pengubah
    • Sambungan wayar berkapur di terminal A1 atau A2
    • Motor penggulungan gagal dipintas

Soalan susulan: terdapat perbezaan operasi di antara gegelung L1 yang bertiup dan sama ada tiang L2 atau L3 bertiup. Jelaskan perbezaan ini, dan mengapa ia boleh menjadi petunjuk kepada apa yang salah.

Nota:

Mengenal pasti pelbagai kesalahan mestilah agak mudah dalam litar ini. Nilai sebenar soalan ini adalah peluang untuk penjelasan dan perbincangan yang dihasilkan oleh pelajar anda kerana mereka berkongsi jawapan mereka antara satu sama lain.

Soalan 15

Ada yang salah dalam litar kawalan motor ini. Apabila butang mula ditekan, kontaktor itu bertenaga tetapi motor itu sendiri tidak berfungsi:

Kenal pasti tempat yang baik untuk memeriksa dengan multimeter anda untuk mendiagnosis sifat kesalahan itu, dan jelaskan alasan anda.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Cuba periksa tegangan talian pada bahagian "garisan" (sumber) penyambung, antara terminal 1 dan 2, 2 dan 3, dan 1 dan 3, dengan kontaktor bertenaga (motor sepatutnya berjalan). Saya akan berikan kepada anda untuk menjelaskan mengapa ini adalah tempat yang baik untuk diperiksa terlebih dahulu.

Nota:

Bincangkan dengan pelajar anda pelbagai pilihan yang mereka ada dalam langkah diagnostik, dan apa yang mereka fikirkan langkah yang dicadangkan dalam jawapannya. Senario menyelesaikan masalah seperti ini sangat baik untuk merangsang perbincangan kelas aktif, jadi ambil kesempatan!

Soalan 16

Terangkan rajah litar kawalan motor AC ini, menjelaskan maksud setiap simbol:

Juga, jelaskan operasi litar kawalan motor ini. Apa yang berlaku apabila seseorang memainkan suis "Jalankan" # 16 "> Menerangkan jawapan Sembunyikan jawapan

Suis "Run" ialah butang tekan yang terbuka. Gegelung geganti "M1" dipertingkatkan oleh suis ini, dan memainkan tiga kenalan yang biasanya terbuka (juga diberi label "M1") untuk menghantar kuasa tiga fasa ke motor. Perhatikan bahawa butiran bekalan kuasa tidak ditunjukkan dalam gambar rajah ini. Ini adalah peninggalan biasa, dilakukan demi kesederhanaan.

Nota:

Bincangkan dengan pelajar anda sumber kuasa elektrik untuk kedua-dua litar di sini: litar kawalan geganti dan motor itu sendiri. Cabar pelajar anda untuk meneroka konsep ini dengan bertanya soalan berikut:

    • Adakah kedua sumber semestinya sama?
    • Bagaimanakah konvensyen menghubungkan gegelung geganti dengan kenalan dengan nama (bukan dengan garis putus dan jarak) dalam gambarajah tangga mendapat litar pelbagai sumber seperti ini?
    • Adakah litar ini perlu ditarik pada halaman yang sama?

Soalan 17

Kenal pasti sekurang-kurangnya salah satu kesalahan yang akan menyebabkan motor dimatikan dengan serta-merta apabila suis soket "Start" ditolak, bukannya "selak" dalam mod larian seperti yang sepatutnya:

Untuk setiap kesalahan yang dicadangkan, jelaskan mengapa ia akan menyebabkan masalah yang dijelaskan.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

    • Kawalan kawalan M1 gagal dibuka.
    • Wire (s) antara kawalan kawalan M1 dan litar kawalan yang rosak terbuka.

Nota:

Bentuk litar kawalan motor ini sangat popular di industri. Adalah baik bagi pelajar anda untuk belajar dan memahami bagaimana dan mengapa ia berfungsi.

Soalan 18

Bentuk litar selak yang sangat umum adalah litar relay yang "mula-mula" yang mudah digunakan untuk kawalan motor, di mana sepasang soket sentuhan seketika mengawal operasi motor elektrik. Dalam kes ini, saya menunjukkan litar kawalan voltan rendah dan motor fasa 3 fasa, lebih tinggi:

Terangkan operasi litar ini, dari masa "Mula" suis digerakkan ke masa "Stop" suis digerakkan. Hubungan M1 biasanya terbuka di litar kawalan voltan rendah biasanya dipanggil kenalan meterai . Jelaskan apa hubungan ini, dan mengapa ia mungkin dipanggil kenalan "meterai".

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Walaupun suis "Mula" dan "Berhenti" adalah seketika, hubungan "meterai" menjadikan litar litar di salah satu daripada dua negeri: sama ada motor bertenaga atau motor de-tenaga.

Nota:

Litar "litar permulaan" motor sangat biasa dalam industri, dan memohon kepada aplikasi di luar motor elektrik. Tanya pelajar anda jika mereka boleh memikirkan apa-apa permohonan untuk litar seperti ini.

Soalan 19

Satu alternatif kepada gambarajah skematik konvensional dalam sistem kawalan kuasa AC ialah gambarajah tangga . Dalam konvensyen ini, konduktor kuasa "panas" dan "neutral" dilukis sebagai garis menegak berhampiran tepi halaman, dengan semua beban dan suis hubungan yang ditarik di antara garis-garis seperti tangga pada tangga:

Seperti yang anda dapat lihat, simbolisme dalam gambarajah tangga tidak selalu sama seperti dalam gambarajah skematik elektrik. Walaupun sesetengah simbol adalah sama (suis toggle, misalnya), simbol lain tidak (gegelung solenoid, misalnya).

Lukis semula gambarajah tangga ini sebagai gambarajah skematik, menterjemahkan semua simbol ke yang betul untuk gambar rajah skematik.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Nota:

Walaupun gambar rajah tangga mempunyai keanggunan tersendiri, ia mungkin mengecewakan untuk sesetengah pelajar perlu belajar konvensyen rajah baru. Oleh kerana rajah tangga sangat biasa dalam industri, pelajar anda tidak mempunyai pilihan.

Soalan 20

Lukis sambungan wayar yang diperlukan untuk membina litar yang ditunjukkan dalam rajah tangga ini:

Gambarajah tangga:

Ilustrasi menunjukkan komponen:

Ya, suis "Run" ditunjukkan dalam rajah adalah SPST, tetapi suis yang ditunjukkan dalam ilustrasi adalah SPDT. Ini adalah senario realistik, di mana satu jenis suis yang anda ada adalah SPDT, tetapi gambarajah pendawaian memerlukan sesuatu yang berbeza. Ia adalah tugas anda untuk menambah baik penyelesaian!

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Soalan cabaran: kedudukan suis (mengendalikan ke kiri atau mengendalikan ke kanan) menghidupkan motor pada "nota tersembunyi"> Nota:

Persoalan ini membantu pelajar membina kemahiran hubungan ruang mereka, kerana mereka mengaitkan rajah yang bersih dan rapi ke litar dunia yang agak berantakan. Seperti biasa, litar yang ditunjukkan di sini bukanlah satu-satunya cara ia boleh dibina, tetapi ia adalah satu penyelesaian.

Sebagai rujukan kepada soalan cabaran, gaya SPDT yang ditunjukkan pada suis adalah sangat biasa, dan sambungan terminal di bahagian bawah mungkin bukan apa yang anda harapkan dari melihat simbol skema.

Soalan 21

Periksa litar kawalan motor tiga fasa ini, di mana sekatan melindungi daripada litar berlebihan dan relay tiga tiang (dipanggil penyambung) bertukar kuasa ke dan ke motor:

Selepas bertahun-tahun perkhidmatan setia, satu hari motor ini enggan memulakan. Ia menjadikan bunyi "bersenandung" apabila penyambung bertenaga (menyambung hubungan rapat), tetapi ia tidak berubah. Pemeriksaan mekanik dan menentukan bahawa batang tidak disita, tetapi bebas untuk berpaling. Masalahnya mesti bersifat elektrik!

Anda dipanggil untuk menyiasat. Menggunakan ammeter pengapit, anda mengukur arus melalui setiap garisan (sejurus selepas setiap fius) sebagai permulaan yang lain sekali lagi dicuba. Anda kemudian merekodkan tiga ukuran semasa:


TalianSemasa


152.7 amps


251.9 amps


30 amp


Tentukan sekurang-kurangnya dua kemungkinan kesalahan yang boleh menjelaskan keengganan motor untuk memulakan dan tiga ukuran semasa yang diambil. Kemudian, tentukan apakah ukuran seterusnya anda adalah untuk mengasingkan lokasi yang tepat dan sifat kesalahan itu.

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Berikut adalah beberapa kemungkinan:

    • Fius # 3 dibuka
    • Hubungan geganti ketiga rosak (gagal dibuka) di dalam kontaktor
    • Satu penggulungan gagal dibuka di dalam motor (dengan menganggap konfigurasi penggulungan "Y")

Terdapat beberapa "langkah seterusnya" yang boleh anda ambil dari titik ini. Bincangkan alternatif dengan rakan sekelas anda.

Nota:

Ini adalah senario praktikal yang anda dan pelajar anda perlu berseronok meneroka. Jika mereka tidak pernah mendengar "kenalan" sebelum ini, persoalan ini adalah peluang yang baik untuk memperkenalkan komponen. Bawa satu dengan anda kepada perbincangan jika anda mempunyai peluang!

Soalan 22

Bekerja di tapak kerja dengan juruteknik yang berpengalaman, anda ditugaskan untuk cuba menentukan sama ada arus talian akan motor elektrik tiga fasa seimbang. Sekiranya semuanya baik-baik saja dengan motor dan litar kuasa, tentu saja, arus tiga baris sepatutnya sama dengan satu sama lain.

Masalahnya ialah, anda tidak membawa ammeter untuk mengukur aliran arus. Multimeter anda adalah terlalu kecil untuk mengukur arus besar dalam litar ini, dan menghubungkan ammeter secara siri dengan motor yang besar itu boleh berbahaya pula. Jadi, juruteknik yang berpengalaman memutuskan untuk mencuba sesuatu yang berbeza - dia menggunakan multimeternya sebagai meter milli-voltmeter untuk mengukur penurunan voltan kecil di setiap fius, menggunakan fius sebagai perintang shunt minyak:

Dia memperoleh ukuran berikut:


TalianDrop voltan volum


124.3 mV


237.9 mV


315.4 mV


Adakah pengukuran kejatuhan voltan ini mencadangkan aliran motor tidak seimbang "# 22"> Menerangkan jawapan Sembunyikan jawapan

Hasilnya tidak meyakinkan, kerana rintangan untuk keseluruhan fius dan perhimpunan pemegang bukan kuantiti yang stabil. Hakisan antara salah satu tiang fius dan klip pemegang fius, sebagai contoh, akan meningkatkan ketahanan antara titik-titik di mana millivoltage ditunjukkan diukur.

Persoalan susulan: hanya kerana hasil pengukuran millivoltage ini tidak dapat disimpulkan dalam senario ini tidak semestinya bermaksud prinsip menggunakan fius sebagai perintang shunt yang menunjukkan saat ini tidak berguna. Huraikan satu aplikasi di mana menggunakan fius sebagai shunt yang menunjukkan semasa akan menghasilkan maklumat yang boleh dipercayai tentang semasa.

Soalan cabaran: tentukan di mana anda boleh mengukur millivoltage, yang mungkin lebih dipercayai dari segi kuantitatif yang menunjukkan garis semasa.

Nota:

Semasa mengukur millivoltage merentas sekering mungkin kelihatan seperti teknik diagnostik yang pelik, ia adalah satu yang saya telah memohon selama bertahun-tahun. "Menangkap" adalah anda harus tahu apa yang baik dan apa yang tidak. Ia bukan teknik kuantitatif dengan cara apa pun!

Soalan 23

Satu kaedah untuk mencapai voltan dikurangkan bermula untuk motor elektrik besar adalah untuk memasukkan resistensi siri ke dalam setiap konduktor kuasa motor. Apabila bermula, semua kuasa mesti melalui perintang. Selepas motor itu mempunyai masa untuk mempercepatkan, satu set "starter" kenalan memintas kuasa talian di sekitar perintang, secara terus kepada lilitan motor.

Lukis rajah yang menunjukkan cara ini boleh dilakukan untuk motor fasa tunggal fasa, menggunakan dua kenalan permulaan: "R" untuk "run" dan "S" untuk "mula". Petunjuk: anda hanya memerlukan dua kenalan dan satu perintang!

Mendedahkan jawapan Sembunyikan jawapan

Tiada litar kawalan (permulaan suis, hubungan berbilang, gegelung pemula, dan lain-lain) ditunjukkan dalam gambar rajah ini:

Nota:

Sekiranya pelajar telah mengkaji kaedah autotransformer bagi voltan yang dikurangkan, mintalah mereka membandingkan kaedah ini terhadapnya. Sudah tentu, kaedah rintangan lebih mudah, tetapi kaedah autotransformer mempunyai kelebihan sendiri (s) "meta-tag hidden-print">

Alat Berkaitan:

Non-Inverting Op-Amp Resistor Calculator Edge Digabungkan Microstrip Kalkulator Impedansi Kalkulator Undang Ohm

  • ← Lembaran Kerja Sebelumnya

  • Indeks Lembaran Kerja

  • Lembaran kerja seterusnya →