Cip Kereta Autonomi Beef Sensor Fusion

The Great Gildersleeve: Gildy's Radio Broadcast / Gildy's New Secretary / Anniversary Dinner (Julai 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Cip Kereta Autonomi Beef Sensor Fusion


Pengumuman baru-baru ini dari NXP dan STMicro menonjolkan perjalanan dari ADAS kepada kenderaan autonomi.

Semikonduktor NXP, yang menjadi peneraju pasaran dalam cip automotif selepas pengambilalihan Freescale Semiconductor $ 12 bilion, kini mengukuhkan kedudukannya di sempadan kereta bersambung berikut: kenderaan autonomi. Pada Forum FTF Tech NXP, yang sebelum ini dikenali sebagai Freescale Technology Forum (TFT), pembuat chip telah mempamerkan sistem sokongan pemandu canggih baru (ADAS) dan platform kenderaan autonomi: Bluebox.

Ia adalah platform kenderaan terbuka dan modular yang terdiri daripada dua pemproses: pemproses penglihatan S32V untuk aplikasi keselamatan dan pemproses LS2088A yang tertanam untuk tugas-tugas pengiraan-centric seperti gabungan sensor. Pemproses visi S32V mempunyai enjin grafik, pemproses imej dan pemecut dan pemprosesan imej APEX yang maju bersama dengan teras ARM berprestasi tinggi.

Pemproses tertanam LS2088A mengintegrasikan lapan teras ARM Cortex-A72 64-bit yang berjalan pada 2 GHz. Lebih-lebih lagi, bersama-sama dengan pecutan khusus dan antara muka komunikasi, ia mempunyai pengawal memori DDR4 untuk memastikan kependaman yang sangat rendah. NXP mendakwa bahawa cip ini memenuhi keperluan keselamatan fungsi ASIL yang dimandatkan oleh industri automotif.

Bluebox adalah platform automotif sepenuhnya yang merangkumi kamera, radar, dan sistem V2X.

Di Forum Tech FTF Tech NXP 2016, yang diadakan pada 17-19 Mei di Austin, Texas, firma itu memaparkan enjin pengkomputeran pusat BlueBox bersama-sama dengan kamera, radar, sistem penderiaan visual, dan sistem kereta-ke-infrastruktur (V2X). NXP juga menunjukkan BlueBox dalam kereta 3D bertajuk 3D pertama "Strati" yang dibina oleh Chandler, Local Motors yang berpusat di Arizona.

NXP mendakwa bahawa BlueBox ADAS dan platform memandu sendiri sedia untuk pengeluaran (PDF), dan empat pembuat kereta besar sudah mengujinya. Selain itu, pengurus NXP yakin bahawa platform sendiri boleh menyampaikan kereta autonomi Tahap 2, Tahap 3 dan Tahap 4. Tahap 4 boleh mengendalikan semua aspek memandu-kemudi, kawalan kelajuan, dan brek automatik-di bawah keadaan tertentu seperti julat lalu kelajuan rendah dan menggabungkan ke lebuh raya.

Strike Pencegahan ST

Sementara itu, NME's nemesis automotif STMicroelectronics telah melancarkan enjin pengiraan sendiri untuk kenderaan autonomi. ST dan rakannya ADAS yang lama Mobileye telah mengumumkan bahawa sistem penglihatan generasi kelima mereka (SoC) -EyeQ5-kini akan menyokong sehingga 20 sensor luaran, termasuk kamera, radar, dan LiDAR.

Chipset EyeQ5 yang baru mempunyai lapan CPU multithreaded yang digabungkan dengan teras pemproses visi Mobileye's 18. Itulah rangsangan yang signifikan dari chipset penglihatan MataQ4 keempat yang menampilkan empat teras CPU bersama enam pemproses penglihatan.

Chipset automotif EyeQ5 adalah 8x kali lebih kuat daripada EyeQ4 yang terdahulu

ST mendakwa bahawa EyeQ5 menyokong tahap keselamatan tertinggi dalam aplikasi automotif-ASIL B (D) spesifikasi yang ditakrifkan dalam piawaian ISO 26262. Ia terus membina pertahanan keselamatan dengan mengintegrasikan Modul Keselamatan Perkakasan yang mewujudkan akar amanah dari peranti storan yang disulitkan.

Melihat lebih dekat pengumuman ST-Mobileye menunjukkan bahawa walaupun cip EyeQ telah kukuh di hadapan visi automotif, mereka kini sedang mengejar bahagian fusion sensor, sebuah mesin enjin Bluebox NXP yang autonomi. Di sisi lain, Bluebox, platform kawalan dan sensor, membuat kemajuan dalam bidang penglihatan komputer.

Walau bagaimanapun, Bluebox mempunyai kelebihan masa ke pasaran. Pembuat kereta telah mengetepikan penawaran produk NXP di platform Bluebox manakala chipset ST untuk kenderaan autonomi akan tersedia pada 2018.