Kereta api akan bergerak ke hadapan untuk meletupkan daun kereta api dengan gelombang mikro

The Great Gildersleeve: Gildy's Campaign HQ / Eve's Mother Arrives / Dinner for Eve's Mother (Julai 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Sistem gelombang mikro yang dipasang kereta api bertujuan untuk mengakhiri penderitaan rel yang disebabkan oleh daun

Seperti yang kita mengalu-alukan musim luruh dengan minuman berbumbu labu dan pakaian yang bergaya, pengendali kereta melihat musim ini sebagai penyebab gangguan. Ini semua kerana daun melayang ke keretapi dan bertukar menjadi mulsa basah sebagai kereta api mempercepatkannya. Pelapisan licin memerlukan pemandu kereta api untuk brek lebih awal ketika menghampiri stesen dan isyarat, dan kemudian mempercepat hati-hati untuk mengelakkan putaran roda.

Penyelesaian syarikat, yang telah menyelesaikan bukti awal kajian kelayakan konsep, akan melihat tenaga gelombang mikro yang diarahkan pada jalur kereta api semasa pengereman. Menurut peneraju kejuruteraan dan pengasas bersama Kilang Imaginasi, Julian Swan, idea itu adalah untuk mengeringkan patch hubungan antara antara rel dan roda, iaitu 12 mm lebar.

" Kami tidak bermaksud untuk mengeringkan lebar landasan penuh, " Swan memberitahu The Engineer . "Visi reka bentuk kami adalah untuk mempunyai pendekatan modular untuk membolehkan kami melayan trek secara individu dan secara progresif ke bawah keretapi."

Apabila ia datang ke elemen gelombang mikro, Swan berkata, Rig beretas awal Rig beroperasi pada 6 kW menggunakan sumber 896 MHz, tetapi dalam fasa pembangunan seterusnya, syarikat akan melihat 2.3 GHz kerana ini dapat meningkatkan kepadatan dan komponen tenaga kekompakan. Ia juga mencadangkan pemisahan kuasa elektronik dari penjanaan gelombang mikro dengan menggunakan kabel pemasangan.

"Ini akan membolehkan kami mencari beberapa peralatan yang lebih besar yang lebih sensitif pada casis sprung kereta dan elemen keadaan pepejal yang lebih kukuh antena gelombang mikro boleh terletak berhampiran dengan roda, " kata Swan. "Prinsip membina modular fleksibel ini akan membolehkan reka bentuk akhir dipasang semula dan dimasukkan ke dalam pembinaan baru."

Setakat ini, ujian skala telah siap pada 1 MPH, tetapi model matematik syarikat menunjukkan hubungan linear yang membolehkan kesan penuh sehingga 50 MPH. Pelan Swan dan pasukan untuk membuktikan ini semasa fasa seterusnya pembangunan dibiayai melalui RSSB. Di samping itu, tenaga yang digunakan untuk sistem semasa brek juga boleh dibuat dengan brek regeneratif. Oleh kerana brek regen tidak dapat mengembalikan tenaga ke grid disebabkan oleh kualiti yang dibuat, sistem baru dapat dengan mudah menggunakan tenaga itu.

Menurut syarikat itu, jika semua berjalan sesuai rencana, sistem itu dapat diperkenalkan dalam masa dua tahun. Pada masa ini ia sedang berbincang dengan pengendali kereta api dan syarikat kereta api termasuk Bombardier dan Hitachi, yang boleh menyesuaikan sistem kereta baru.